日前，記者從2007年全國統(tǒng)招研究生工作中獲悉：中國民航飛行學(xué)院已向擁有6000多飛行小時的國航機(jī)長陳久銳、該校應(yīng)屆畢業(yè)生王道環(huán)發(fā)出了全國統(tǒng)招研究生錄取通知書，標(biāo)志著我國學(xué)術(shù)型飛行員研究生的培養(yǎng)實現(xiàn)了零的突破。

　　按照國家研究生的分類，我國的研究生類型主要分為學(xué)術(shù)型研究生和職業(yè)型研究生兩類，其主要區(qū)別在于這兩類研究生的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方式不同。學(xué)術(shù)型研究生的培養(yǎng)目標(biāo)，在于使研究生具有寬厚的理論基礎(chǔ)，培養(yǎng)從事科學(xué)研究的方法與技能，一般為脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，畢業(yè)時獲得教育部注冊的研究生學(xué)歷證書和國務(wù)院學(xué)位辦注冊的碩士學(xué)位證書；職業(yè)型研究生則主要結(jié)合崗位的專業(yè)性質(zhì)和特點進(jìn)行培養(yǎng)，一般為在職學(xué)習(xí)，畢業(yè)時只獲得國務(wù)院學(xué)位辦注冊的學(xué)位證書。陳久銳 王道環(huán)屬于學(xué)術(shù)型研究生。

　　據(jù)了解，我國目前已成為僅次于美國的民航大國，但在民航科學(xué)技術(shù)和高層次人才培養(yǎng)方面卻與民航發(fā)達(dá)國家差距甚大，即便是在國內(nèi)相比，航海和道路交通在高層次人才培養(yǎng)方面也領(lǐng)先于民航。為此，民航總局在《民航科教振興行動計劃》中指出：民航高等院校要在特色和優(yōu)勢學(xué)科領(lǐng)域，加快發(fā)展研究生教育。至2010年，結(jié)合研究生教育和科研創(chuàng)新，在民航院校建設(shè)5個以上有特色和水平的民航重點學(xué)科。

　　飛行員作為飛行安全的重要保障，其素質(zhì)和技能的高低直接影響飛行安全，而在飛行技術(shù)研究、機(jī)載設(shè)備設(shè)計原理、航空安全管理與事故調(diào)查，差錯預(yù)防，特殊情況的處置方法、飛機(jī)正常與非正常狀態(tài)的操控特性等領(lǐng)域，都需要一批具有較高學(xué)術(shù)素養(yǎng)的飛行專家去研究。飛院在飛行技術(shù)與航空安全研究方向招收的學(xué)術(shù)型飛行員研究生，正是為了貫徹落實民航總局《民航科教振興行動計劃》，提高飛行員學(xué)歷和學(xué)位層次的一個重要舉措。

　　作為民航飛行員的搖籃，中國民航飛行學(xué)院是我國迄今為止唯一一所能夠全過程培養(yǎng)民航飛行員的全日制高等院校，我國90％以上民航飛行員畢業(yè)于此，該院在民航飛行員培養(yǎng)領(lǐng)域具有不可替代性，且受到了包括歐、美民航發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)和科研院所的廣泛贊譽。在國務(wù)院學(xué)位辦、總局人教司和四川省學(xué)位辦的支持、幫助下，飛院于2006年獲得了載運工具運用工程碩士點，“飛行技術(shù)與航空安全”研究方向的碩士授予權(quán)。從而填補了我國在交通領(lǐng)域無學(xué)術(shù)型飛行員研究生培養(yǎng)的空白。同時，學(xué)術(shù)型飛行員研究生培養(yǎng)的起步，打破了中國交通領(lǐng)域高層次人才培養(yǎng)發(fā)展不平衡的局面，并將為中國民航科教興業(yè)戰(zhàn)略實施提供更有效的人才支撐。