為幫助考生了解最新資訊，新浪高考頻道特別邀請中國民航大學招生負責人于2009年6月11日(周四)上午10：30--11：15做客新浪，在線解讀09年報中國民航大學各類政策并解答考生疑問。以下為此次訪談的實錄。

　　主持人婁雷：各位新浪網(wǎng)友大家好！歡迎大家來到今天的新浪嘉賓聊天室，我是主持人婁雷。您現(xiàn)在關注到的是2009年全國系列高招訪談節(jié)目，今天我們的節(jié)目繼續(xù)進行，和大家關注的學校是中國民航大學。為大家邀請到的嘉賓是中國民航大學的王劍教授作客聊天室和大家交流。王老師和各位網(wǎng)友打聲招呼。

　　王劍：各位同學大家好。

　　主持人婁雷：很多人都有一個夢想，就是走向天空，民航大學是為大家把夢想真正圓起來。王老師，請在節(jié)目開始先給大家介紹一下我們學校。

　　王劍：我是民航大學的王劍，受招生辦公室的委托介紹一下中國民航大學的情況以及中歐航空工程師學院的情況。

　　民航大學在天津，隸屬于中國民航局，是以培養(yǎng)民航高級工程技術與管理人才為主要目的，為中國民航的持續(xù)快速發(fā)展提供了強有力的人才和科技的支持，成立于1951年，57年來為中國民航輸送了有5萬名人才。民航職工中有六分之一是民航大學的畢業(yè)生，在管理層和工程技術方面有三分之一的人才來自我們大學，比例是很大了。

　　主持人婁雷：請給我們介紹一下2009年招生總人數(shù)和分配到省的人數(shù)有沒有什么變化？

　　王劍：中國民航大學目前在校生人數(shù)1.6萬名，今年招生本科3300名，高職1700名。北京是401人，其中本科118人，其他是專科。天津247人，其中本科158人。河北省229人，本科181人。山西省175人，本科150人。內(nèi)蒙古148名，113人本科。遼寧省202，132人本科。吉林省146，106是本科。黑龍江136人、102人。上海271人、124人。江蘇省259、118人。浙江省180、154人。安徽省122、101。福建省123、99。江西省122、103。山東省304、186。河南省185、155。湖北省129、106。湖南省113、90。廣東省138、85。廣西壯族自治區(qū)84、64。海南111、88。重慶138、67。四川生202、98。貴州87、65。云南157、101。西藏15、5。陜西159、99。甘肅106、84。青海32、17。寧夏38、23。新疆125、92。根據(jù)這個數(shù)字看出來中國民航大學是一所全國性的學校，不是一所地方學校，從分配名額可以看出來。天津招生200多人，北京400多人，可以看得出來它是以民航發(fā)展來分配人員的。

　　主持人婁雷：大家如果沒有聽清楚可以登錄我們的招生網(wǎng)站查詢。2009年采取平行錄取方式，大家對錄取是非常的關注了，請您介紹一下關于今年的錄取規(guī)則吧。

　　王劍：我們在天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江、安徽、福建、山東、河南、海南、重慶、四川、貴州、云南、新疆是1B招生，其他屬于2A類招生。

　　主持人婁雷：這兩者區(qū)別是什么呢？

　　王劍：我國重點大學招生，像北京大學、天津的南開大學是A類招生，其他是1B類招生。我們是在有些省份比如天津和河北有些是1B招生，有些是2A招生，是不一樣的。1B招生必須是重點線以上，2A是2本線以上。

　　主持人婁雷：其實我們說的1B也是需要考到重點線以上的同學才能報考。我們同學在分專業(yè)的時候，是分數(shù)優(yōu)先還是怎樣呢？

　　王劍：首先是優(yōu)先分數(shù)。

　　主持人婁雷：對于很多同學都有政策性的加分，我們學校有什么樣的規(guī)定呢？

　　王劍：這個和國家規(guī)定是一致的，沒有特殊的要求和變化。

　　主持人婁雷：我們分專業(yè)的時候加分也在其中嗎？

　　王劍：這是招生辦掌握的情況，到學校以后才會調(diào)整的事情，大家要及時和老師溝通。

　　主持人婁雷：我們都非常關心調(diào)劑專業(yè)的問題，服從調(diào)劑還能被退檔嗎？

　　王劍：這要看是否滿足人數(shù)計劃，計劃內(nèi)肯定沒有問題，計劃外肯定要進行選擇了。

　　主持人婁雷：對于平行志愿的省份目前比例還是120%嗎？

　　王劍：對。

　　主持人婁雷：那么這是否還有20%的同學會被退檔呢？

　　王劍：因為我們每年都會超過招生計劃，每年都是這樣。去年在天津招生分數(shù)線是550多分，前年稍微低一些。每年情況也不太一樣。這幾年報民航的人很多，遠遠超過這個計劃。

　　主持人婁雷：那么平行志愿省份都想規(guī)避風險，這么大的提檔比例是不是也要拿出一些機動的名額以保證大家的錄取，我們在實際錄取中是否也要減少提檔比例呢？

　　王劍：今年詳細的情況我不太了解，大家可以到招生辦了解到底是提多少檔合適。去年平行志愿已經(jīng)開始了，大概是5%的樣子。今年可能有一些變化，我想是這樣的。

　　主持人婁雷：在接下來的設計請給我們介紹一下獎學金和學費的問題。

　　王劍：學費在民航大學是這樣幾個類別：一般工程類是5000元，高職稍微高一些，乘務專業(yè)更高，具體學費我說不太好。因為我比較了解乘務專業(yè)，大家在進入高考前必須有一個面試，在面試時已經(jīng)知道了要交多少錢。按照一般的本科專業(yè)是5000元，高職要更高一些，更多是實踐技能，因為實踐要不斷的實習，消耗更大一些，學費稍高一些。

　　主持人婁雷：我們的獎學金、助學金的情況是怎樣的？

　　王劍：我們也有獎學金，各個航空公司的獎學金，學校也設立了貸款，給學生一些鼓勵。有一些學生生活困難也可以通過申請獲得助學金、國家貸款之類都有。如果是優(yōu)秀的學生還可以獲得獎學金。

　　主持人婁雷：下面我們來談談學校的優(yōu)勢學科和熱門專業(yè)。其實談到民航大學，很多考生家長和同學們都會覺得說像空姐、空中先生都是熱門專業(yè)。請給大家介紹一下我們學校的優(yōu)勢學科和熱門專業(yè)。

　　王劍：民航大學目前覆蓋了民航領域中的機務、空管、機場、飛行、管理以及乘務方面的一些專業(yè)。應該說民航所有的行業(yè)基本都覆蓋了。剛才說到的空乘是比較特殊的行業(yè)，我們采用高職三年培養(yǎng)方式達到用人單位的要求，這里還有比較特殊的要求，比如說一些個人的身高、形象。此外還要要求高考分，還有特殊招生需要面試的。我們學校有飛行專業(yè)，有管制像空中警察一樣，管制和調(diào)度專業(yè)。有機務，是飛機下來以后整個發(fā)動機、電子的保障，這塊的專業(yè)。有管理上，民航大量的財務管理、售票、機票這方面是一個大的專業(yè)方向。還有機場整個的運營方式這一方面的專業(yè)，基本上都是圍繞著民航整個運營設立的專業(yè)。

　　主持人婁雷：這些專業(yè)在未來的日子中就業(yè)情況一定也是比較好的，因為我們直接是對口進行培養(yǎng)的。

　　王劍：民航大學最大的特點就是它的就業(yè)很好。這兩年考生持續(xù)選擇學校原因之一就是看好它的就業(yè)，因為民航在我國是處在持續(xù)發(fā)展的階段，即使在現(xiàn)在經(jīng)濟不是很好的狀況下，民航還是要不斷進行發(fā)展，發(fā)展也很快。

　　主持人婁雷：剛才您提到這么多優(yōu)勢專業(yè)，我想問一個問題，如果在考進去之后想轉專業(yè)，轉專業(yè)政策是什么樣的？

　　王劍：轉專業(yè)分成兩個階段，第一階段如果你考入之后超過當?shù)刂攸c線50分就可以選專業(yè)，這是第一步。到了一年級學完之后，我們學校還有5%的人可以選專業(yè)，這是有機會轉專業(yè)的。

　　主持人婁雷：今年我們有新增專業(yè)嗎？

　　王劍：今年沒有新增專業(yè)，和去年一樣去年增加了三個專業(yè)。

　　主持人婁雷：我們再給大家介紹一下校園文化，我們整體校園文化是否也和民航特色緊密相關呢？

　　王劍：我是長期從事教學工作的，對學生生活知道少一些，但是我感覺民航大學的校園文化非常豐富，學生組織了各種各樣的活動。經(jīng)?？梢钥吹綄W生在周末組織大量的非常有意義的活動，學生業(yè)余生活非常豐富。

　　主持人婁雷：我們和國際學校和兄弟院校之間交流是怎樣的？

　　王劍：國際交流從目前民航大學和歐洲、法國、西班牙、德國、美國、包括新加坡都有一些非常廣泛的聯(lián)系，包括學生之間、老師之間以及校際之間都有很多的聯(lián)系。

　　主持人婁雷：學生在校期間能夠有機會作為交換生到國外學習嗎？

　　王劍：目前還沒有這個項目，但是我們有一些留學生。我們中歐學院會有這樣一些學生。

　　主持人婁雷：我們來給大家介紹一下這個很特色的學院——中歐航空工程師學院，請介紹一下它的特色。

　　王劍：這是我的另外一個任務之一，我作為中歐學院院長  給同學們介紹這個學院非常高興。我們學院是經(jīng)國家教育部批準在07年4月27日成立的中歐航空工程師學院，它是一個非獨立法人的二級辦學機構，這是一個中外合作辦學機構，它是中國民航大學與法國航空航天大集團成立的學院。根據(jù)我國中外合作辦學精神引進國外優(yōu)質辦學資源建立的學院。

　　法國航空的技術是非常先進的，大家都知道空客飛機，天津我們有一個420生產(chǎn)線，大家可能了解這樣一些信息。此外還有像法國的航空電子等公司，目前在我國北京、上海、廣州三大管制中心的設備大都來自那里。還有像歐職、歐宇航這些企業(yè)，都是我們學院的法方贊助方。

　　此外中方也有一些贊助方，像國航、南航、中航、海航，空中交通管理局，這都是資助我們的一些中方的企業(yè)，提供實習基地。法方還會提供資金的支持。

　　我們中歐學院培養(yǎng)模式是六年。第一年學習法語，第二、三年學習數(shù)學和物理，法國人講是叫科學。第四到第六年學習航空工程知識。六年下來我們的同學能夠基本掌握兩種語言。因為第一年學習法語，法語每周20學時，教授是法國外教和中國教授各10名強化教育，所以要達到第二年聽懂法國老師數(shù)學和物理的授課。現(xiàn)在我們請法國教育部派了兩名外國老師直接用法語授課，可想而知這個難度很大，用法語聽數(shù)學和物理課，但是我們學生做得很好。以前同學們沒有法語基礎，只有英語基礎，但是這個強化手段還是非常不錯的。這樣法語經(jīng)過六年下來還是相當不錯的。另外隨著課程的進行，我們還要把英語加進去，英語教學和授課，所以同學們在畢業(yè)之后英語和法語都非常棒，一般都沒有問題。而且專業(yè)階段更多用英語授課。這是我們的授課情況。

　　談到1+2+3六年時間，要介紹一下法國的體系，它們和我們不太一樣。法國工程師培養(yǎng)是非常獨特的，在法國是受到最最廣泛關注，而且就業(yè)率是最好的。因為在法國也有兩類，高中畢業(yè)之后兩個走向，一個是進入大學，一個進入工程師學校。大學和國內(nèi)沒有什么太大的區(qū)別。另外一類學校是工程師學校。這兩個最大的區(qū)別是你進入大學不用考試，直接注冊進入學習。而工程師學校進入前要先考預科，在預科中有淘汰，如果跟上有困難可以進入大學直接學習，兩年預科結束后再考到工程師學院學習。我們得到的數(shù)字，一般法國80%的人可以高中畢業(yè)，這些人就可以上大學，但是如果要進入工程師學院是8%的比例。大學的人數(shù)是很多，而工程師學院我們中國把它稱之為大大學，它的學生人數(shù)是很少的，一般是只有幾百人，一千人，所以看出它是一種精英教育方式，從它的錄取方式就可以看出它是精英教育。我們把它引入我國來，在我國工程教育這塊，一些專家也提出了如何改進我們的工程教育，如何做得更好。我覺得我們這個項目是最好的嘗試。因為法國的工程師教育非常有名，已經(jīng)有300年的歷史了，他們的學生廣受歡迎，就業(yè)非常好。

　　主持人婁雷：剛才您告訴我們學制是六年，我想知道這六年畢業(yè)后大家拿到的學歷和學位是什么？

　　王劍：六年下來之后，因為在法國是兩年預科加三年工程師，所以這五年可以獲得工程師文憑。因為工程師是培養(yǎng)出來的，而我國為了滿足法方教授授課要求，加了一年法語強化，所以是六年。我們畢業(yè)之后也能拿到工程師文憑，可以就業(yè)。我們有很多法國專家來我校檢查工作，學生問的最多的問題，拿到工程師文憑之后能否在法國就業(yè)，專家們都說沒問題。法國在海外發(fā)放文憑非常慎重，目前只在不多的國家開展海外工程師教育，這對文學非常非常有用，含金量非常高。因為是六年的時間，在我國相當于研究生畢業(yè)，另外還有接一個四年，我們是這樣考慮的，在六年學習中只要每門課程都滿足要求的話，還可以拿到中國本科學士和碩士文憑，在四年級的時候可能還要考一個試，進入研究生學習。但是我們要強調(diào)我們辦學的目的不是為了讀研究生碩士，是為了拿到法國的工程師文憑，這是法國最高的一個精英教育，如果考碩士不是我們的目的。

　　主持人婁雷：剛才我們談到這個文憑在法國予以認可，國內(nèi)予以認可嗎？

　　王劍：國內(nèi)很多對法國教育體系不了解，也不知道法國的工程師文憑是怎么回事。但是我想隨著我們辦學逐步的深入，會有越來越多的企業(yè)了解我們的工程師文憑。比如國內(nèi)民航企業(yè)已經(jīng)了解到工程師培養(yǎng)的意義、重要性以及和其他專業(yè)培養(yǎng)的區(qū)別，而且也看到了潛力所在，比如說語言和科學。因為我們花兩年時間學數(shù)學和物理非常深，按照我的要求，因為我是工學類的博士，我學的數(shù)學的那些東西他們都學完了，而且就我和中方數(shù)學老師交流，他認為我們現(xiàn)在學的數(shù)學相當于國內(nèi)一些專業(yè)數(shù)學的水平，非常深。物理也是一樣，每周數(shù)學課我們有11節(jié)課，物理是7到8節(jié)課程。所以我們的培養(yǎng)目的是在兩年內(nèi)把基礎打得很牢，真正達到重基礎。到后三年的時間，工程師培養(yǎng)階段更注重是行業(yè)或者是某一個領域專業(yè)課的學習。這種專業(yè)課的學習并不像我國特別深入某一個方向學習下去，比如我國有發(fā)動機專業(yè)就學發(fā)動機，電子專業(yè)就學電子，但是我們這三年可能會學管理知識，計算機知識，專業(yè)發(fā)動機知識，航空電子知識，還要學學英語和數(shù)學，還要學學文化。法國高端企業(yè)的人士認為，一個高端人才必須要有非常廣的知識面，否則到不了一個大的企業(yè)，這是我們精英培養(yǎng)的知識結構造成的。

　　主持人婁雷：今年我們招生多少名同學？

　　王劍：：我們不是招，我們是在進入民航大學的學生中優(yōu)選100名。

　　主持人婁雷：不是單獨報考的？

　　王劍：對。當時我們是和法國達成的協(xié)議，因為法國是不斷的優(yōu)選，一次性看成績很難判斷這名學生是否優(yōu)秀。所以我們民航大學每年招收3000多本科生，我們在理工類的考生中每年根據(jù)分數(shù)的高低，還要根據(jù)各個省不太一樣，進行分析之后，選擇大概400名學生作為侯選。在這400名中進行英語托福考試，根據(jù)英語成績再加上高考分選擇200名學生。200名中再進行數(shù)學考試，再進行英語面試，英語面試法方來兩名老師，國內(nèi)兩名老師，一個一個學生面試，面試之后再選出100名學生，是通過這樣一種選拔的方式。

　　主持人婁雷：那么學費有變化嗎？

　　王劍：在法國這種工程師也是出于培養(yǎng)優(yōu)秀人才的目的，而不是盈利的目的。盡管現(xiàn)在我們成本很高，我預算過這個成本，一年一名學生人力投入是3.5萬，而我們收費和正常本科收費是一樣的，每年也是5000元。但是到研究生階段，可能會稍微高一些，我國每個學校都有研究生收費的標準，可能會有一些變化。

　　主持人婁雷：我覺得大家不用擔心未來會交比較高額的費用。

　　王劍：不會的。

　　主持人婁雷：：我們在填報志愿時，其實是任何一個專業(yè)都可以填報志愿的？

　　王劍：一個是高分，還有要經(jīng)過選拔才能進入這個學院學習。我記得在2007年的時候遼寧省有一位650高分的學生也沒有進來，因為他的英語不好。

　　主持人婁雷：王老師還有沒有要叮囑大家的，在節(jié)目最后給大家解釋一下。

　　王劍：中歐學院我認為是在中外合作辦學中非常好的一個選擇，如果是一名有相當分數(shù)的同學，有志于從事航空領域工作的同學，這真的是非常好的選擇。當然這里面要有很殘酷和強烈的競爭，因為到民航大學已經(jīng)是不容易的事情了，再進入到中歐學院學習是太難了，希望同學們有勇氣參與競爭。

　　主持人婁雷：大家現(xiàn)在關注到的是2009年全國高招系列訪談節(jié)目，今天我們和大家關注的是中國民航大學，為大家邀請到的嘉賓是中國民航大學的王劍教授和我們交流，非常感謝王教授作客我們的聊天室和大家談了談心得，并且給我們著重介紹了中歐航空工程師學院的情況，如果大家對這個學院感興趣，可以及時和我們的王老師以及其他學院老師進行聯(lián)系和溝通，再次感謝各位網(wǎng)友的全程關注，本次聊天到此結束，謝謝大家！