今年國內(nèi)有哪些高校面向我省招收地鐵專業(yè)學(xué)生呢？我省有沒有高校開設(shè)地鐵專業(yè)呢？昨日，從今年省高招辦公布的招生計劃了解到，今年，全國各大高校在我省有關(guān)城市軌道交通相關(guān)專業(yè)招生計劃并不多，本一批、本二批和高職高專中只有部分院校招生。而我省的福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，沒有開設(shè)地鐵類專業(yè)。不過，目前該學(xué)院打算報批6個關(guān)于鐵路方面的專業(yè)，如獲批，這些專業(yè)有望明年招生。
部分院校招地鐵相關(guān)專業(yè)

　　理工類本1批 　  
　　蘇州大學(xué)電氣工程與自動化(城市軌道交通控制工程)專業(yè)，招3人；　　
　　機械工程及自動化(城市軌道交通車輛工程)專業(yè) 招3人。 　　
　　理工類本2批 　　
　　上海工程技術(shù)大學(xué)交通運輸(城市軌道交通運營管理)專業(yè)，招3人； 　　
　　上海電機學(xué)院電氣工程及其自動化(軌道交通方向)專業(yè)，招2人。 　　
　　理工類本3批 　　
　　北京交通大學(xué)海濱學(xué)院自動化(軌道交通控制、鐵道信號)專業(yè)，招1人。 　　
　　理工類高職高專 　
　　哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，招5人；城市軌道交通運營管理(線路維護方向)專業(yè)，招3人。 　　
　　湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，招1人。 　　
　　湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通控制專業(yè)，招1人。 　　
　　地鐵建成后要招哪些人？ 　　
　　地鐵人才的構(gòu)成就像一顆橄欖，兩頭尖、中間大。 　　
　　工程管理（現(xiàn)場）工程師和機電設(shè)備工程師的需求量最大，專業(yè)人士介紹，“這兩個崗位技術(shù)人才最緊缺，也是最難招的”，是屬于“橄欖”的尖端；同樣屬于尖端的還有土建、橋梁、通信、機電自動化、應(yīng)用電子技術(shù)、計算機軟硬件等10余個專業(yè)的人才。 　　
　　不過，這些人才雖然稀缺，但總體需求量相對并不大。真正大需求量的地鐵人才是在地鐵進入運營狀態(tài)后每個站點都需配備的機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運營管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運服務(wù)類人才和設(shè)施設(shè)備維護保養(yǎng)類人才。 　　
　　而這兩類人才，又將根據(jù)工種細分成10多類，甚至幾十類。 　　
　　以上海地鐵為例——上海地鐵現(xiàn)有的5條地鐵線，75個站點，每個站點平均配備客運服務(wù)人員約36人，其中，僅就地鐵車輛控制序列也就是常見的地下站臺“玻璃房”里的“站務(wù)員”這個職位而言，就有行車值班員、助理值班員、行車值班站長之分，學(xué)歷要求高中至大學(xué)本科不等。